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高温作业下拖拉机怎样避免减寿?

提问时间:2017/11/17匿名 | 分类:农资 | 浏览899次
4个回答

发动机高温是拖拉机的常见故障,发动机适宜的工作温度是80℃到90℃,温度过高会导致拖拉机机械强度降低,运动机件热膨胀发生粘连,润滑油失效,燃烧室充气效率下降等现象,高温作业下拖拉机就更容易导致发动机高温了。长此以往,拖拉机的使用寿命就会减少,怎么避免呢?今天就来介绍一下。

高温作业下拖拉机怎样避免减寿?

1、避免过热伤机:高温易使水箱缺水,惹起发起机过热,处置不当就会炸裂缸盖、缸套。正确处置办法是:停机,等水温降到60-70℃时,再向水箱内参加清洁的冷水。为了避免发起机过热,高温时节拖拉机的负荷控制在额定负荷的90%左右。

2、适时调理机油转向开关:高温时节到来时,应把机油转向开关由“冬”旋到“夏”,让滤清器里的机油经过机油散热器冷却后再进入主油道,防机油温渡过高而烧瓦或拉缸。

3、轮胎合理充气:高温时节气温昼高夜低,温差大,晚婚惹起爆胎。为此,早晨给轮胎充气时,应比冬季低5%-7%;中午给轮胎充气时,应比冬季低2%-4%。

4、及时调整皮带张紧度:皮带遭到高温后,易使张紧度松驰而打滑,形成发起机过热,皮带损坏等。为此,进入高温时节,应及时检查调整皮带张紧度,避免皮带打滑。

5、留意对蓄电池的维护:高温下,蓄电池会产生很多水蒸汽,梗塞通气孔。惹起蓄电池内部压力过高而炸裂。为此,高温时节,应经常疏浚勇气孔。高温还会形成蓄电池水蒸发,引缺水,加速极板硫化而损坏。为此,每隔7-10天,机手应检查一次蓄电池,若发现缺水招致液面降落时,应及时补加蒸馏水。

6、避免电瓶极桩氧化:高温易使电瓶极桩氧化,形成机车起动艰难,电器系统失灵。为此,应在极桩上涂上黄油或凡士林,可避免极桩氧化。若是极桩已氧化,可将电瓶线从极桩上拆。

高温天气在田间劳作的拖拉机也要注意一些会有的问题,不然很容易减短拖拉机的寿命。

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回答者:小娜 时间:2017/11/17

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发动机高温是拖拉机的常见故障,发动机适宜的工作温度是80℃到90℃,温度过高会导致拖拉机机械强度降低,运动机件热膨胀发生粘连,润滑油失效,燃烧室充气效率下降等现象,所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析,减少发动机故障。

1发动机冷却系统故障导致发动机高温

发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃,所以需要强大的冷却系统及时对其降温,如果冷却系统故障,发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小,通常使用自然蒸发的冷却方法,现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好,但是结构也复杂,所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。

拖拉机的水冷系统主要有水泵,散热器,风扇,水套,节温器,百叶窗,水管和水温表等设备。水冷系统工作时,如果冷却液的温度低于节温器的开始温度,那么冷却液就从水泵出发,冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖,然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵,这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时,冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器,然后才回到水泵,这个过程叫做大循环。如果温度在节温器开启温度之上,但是没有到达全开启温度,冷却水会一部分直接回到水泵,一部分经过散热器散热后再回到水泵,这个过程可以叫做混合循环。大小循环是水冷系统冷却发动机的基本工作方法,冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。

1.1冷冻液相关问题

冷冻液不足,液位低或者质量差等都会导致发动机高温,因此在使用拖拉机时要及时添加冷冻液。好不要用防冻液代替冷冻液,防冻液的腐蚀性较强,沸点在90℃左右,容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢,也会导致散热较慢,这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替运行,看水箱中的水是否晃动,如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障,可以让发动机高速运转,轻轻拧开水箱,气体会随着冷却液一起流出,反复进行多次,直至气体放完上下水管温度明显不同,然后再补充冷却液。另外,随着拖拉机使用时间的增长,循环水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水循环系统,造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率,从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液,如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸,加软化剂等措施软化水质。

1.2散热器故障

散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞,从而与进风的交换面积减小,造成冷冻液温度偏高,所以在不使用拖拉机时,应该从从散热器后面用压缩空气吹,低压水冲洗等方法去除杂物。另外,随着使用时间的增长,机械损伤增加,散热器散热片会发生变形和粘连,这样也减少了与冷风的热交换,造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开,或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用,由于河水中杂质多,水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵,这种情况下芯管的上下部温差很明显,如果堵塞的芯管比较多,就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗,然后用钢钎疏通,后再用热水冲洗即可。

1.3节温器故障

通常节温器发生故障不能打开时,冷却液就不能及时流到散热器中,从而导致发动机发热,这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热,看节温器的开启温度和全开启温度是否正常,停止加热后如果温度降到82℃以下,但是节温器仍然没有关闭,那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题,应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。

1.4通风量减少

强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液,拖拉机机罩关闭后,形成了一个密闭的空间,风扇吸入的空气与散热器芯体交换,空气温度升高出现热气回流现象,风扇吸入的空气也是热的,引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后,水箱四周出现了通气道,通过水箱的空气相应的减少,这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵,对通风侧门开孔以增大通风量。

1.5风扇皮带、风扇故障

风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果,但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷,增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲,也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度,实际操作时可以用手按压风扇皮带,皮带下垂在十毫米内是正常的,如果皮带比较松,还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热设备,所以应该定期检查风扇,看其叶片是否有破损变形问题,是否装反,外径大小是否合适。若有问题,则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机,应该检查电路是否连通。

1.6中冷却器故障

目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求,也采用了涡轮增压发动机,因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方,的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度,提高发动机功率。如果中冷器发生故障,容易导致发动机燃烧温度过高,造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。

2发动机非正常工作导致发动机高温

2.1柴油机的供油提前角不准

供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象,所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧,所以高温气体与气缸壁的接触时间较长,面积增大,产生的热量多,冷却液温度迅速提高,不能及时的对发动机冷却。

2.1进气不足、排气管等问题

发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳,聚积在消声器内,消声器的不畅进一步导致排气不畅,另外如果气门与摇臂间发出撞击声,那么肯能是排气门的间隙比较大,排气门打开的时间较晚,开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通,拖来机内部的就热量无法及时的散出,冷冻液的温度自然会升高,从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器,排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象,发动机进气口与涡轮增压器连接处容易破损,这些都会导致进气量不足,燃料燃烧不使得发动机高温,冒黑烟。

2.3发动机损坏

当发动机发热而且发动机功率下降,废弃过大时可能出现了气缸套的过度磨损。当发动机过热而且有敲击声,机油升温快但是机油压力明显下降的现象时应该考虑轴瓦过度磨损。气缸套和轴瓦等零件过度磨损之后,在机器运转时也会产生热量,积累到一定程度后冷却液的温度就会升高。如果气缸垫被损坏,那么高压气体就会进入冷却系统,高压之下冷却水会翻滚沸腾状,所以一旦出现发动机过热现象也该考虑气缸垫是否损坏。在实际操作中可以先熄火片刻,再次启动时提高发动机转速,打开水箱加水盖口,如果有大量气泡冒出,而且排气管中也有小水珠随着废气排出,就可以判断气缸垫已坏,应更及时换新件[3]。另外长时间超负荷运转也会导致发动机高温,所以应该尽量正常作业,保护拖拉机发动机。

回答者:宇博 时间:2017/11/17

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发动机高温是拖拉机的常见故障,发动机适宜的工作温度是80℃到90℃,温度过高会导致拖拉机机械强度降低,运动机件热膨胀发生粘连,润滑油失效,燃烧室充气效率下降等现象,所以有必要对拖拉机发动机的高温故障原因进行分析,减少发动机故障。

1发动机冷却系统故障导致发动机高温

发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃,所以需要强大的冷却系统及时对其降温,如果冷却系统故障,发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小,通常使用自然蒸发的冷却方法,现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好,但是结构也复杂,所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。

拖拉机的水冷系统主要有水泵,散热器,风扇,水套,节温器,百叶窗,水管和水温表等设备。水冷系统工作时,如果冷却液的温度低于节温器的开始温度,那么冷却液就从水泵出发,冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖,然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵,这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时,冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器,然后才回到水泵,这个过程叫做大循环。如果温度在节温器开启温度之上,但是没有到达全开启温度,冷却水会一部分直接回到水泵,一部分经过散热器散热后再回到水泵,这个过程可以叫做混合循环。大小循环是水冷系统冷却发动机的基本工作方法,冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。

1.1冷冻液相关问题

冷冻液不足,液位低或者质量差等都会导致发动机高温,因此在使用拖拉机时要及时添加冷冻液。好不要用防冻液代替冷冻液,防冻液的腐蚀性较强,沸点在90℃左右,容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢,也会导致散热较慢,这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替运行,看水箱中的水是否晃动,如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障,可以让发动机高速运转,轻轻拧开水箱,气体会随着冷却液一起流出,反复进行多次,直至气体放完上下水管温度明显不同,然后再补充冷却液。另外,随着拖拉机使用时间的增长,循环水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水循环系统,造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率,从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液,如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸,加软化剂等措施软化水质。

1.2散热器故障

散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞,从而与进风的交换面积减小,造成冷冻液温度偏高,所以在不使用拖拉机时,应该从从散热器后面用压缩空气吹,低压水冲洗等方法去除杂物。另外,随着使用时间的增长,机械损伤增加,散热器散热片会发生变形和粘连,这样也减少了与冷风的热交换,造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开,或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用,由于河水中杂质多,水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵,这种情况下芯管的上下部温差很明显,如果堵塞的芯管比较多,就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗,然后用钢钎疏通,后再用热水冲洗即可。

1.3节温器故障

通常节温器发生故障不能打开时,冷却液就不能及时流到散热器中,从而导致发动机发热,这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热,看节温器的开启温度和全开启温度是否正常,停止加热后如果温度降到82℃以下,但是节温器仍然没有关闭,那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题,应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。

1.4通风量减少

强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液,拖拉机机罩关闭后,形成了一个密闭的空间,风扇吸入的空气与散热器芯体交换,空气温度升高出现热气回流现象,风扇吸入的空气也是热的,引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后,水箱四周出现了通气道,通过水箱的空气相应的减少,这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵,对通风侧门开孔以增大通风量。

1.5风扇皮带、风扇故障

风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果,但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷,增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲,也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度,实际操作时可以用手按压风扇皮带,皮带下垂在十毫米内是正常的,如果皮带比较松,还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热设备,所以应该定期检查风扇,看其叶片是否有破损变形问题,是否装反,外径大小是否合适。若有问题,则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机,应该检查电路是否连通。

1.6中冷却器故障

目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求,也采用了涡轮增压发动机,因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方,的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度,提高发动机功率。如果中冷器发生故障,容易导致发动机燃烧温度过高,造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。

2发动机非正常工作导致发动机高温

2.1柴油机的供油提前角不准

供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象,所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧,所以高温气体与气缸壁的接触时间较长,面积增大,产生的热量多,冷却液温度迅速提高,不能及时的对发动机冷却。

2.1进气不足、排气管等问题

发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳,聚积在消声器内,消声器的不畅进一步导致排气不畅,另外如果气门与摇臂间发出撞击声,那么肯能是排气门的间隙比较大,排气门打开的时间较晚,开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通,拖来机内部的就热量无法及时的散出,冷冻液的温度自然会升高,从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器,排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象,发动机进气口与涡轮增压器连接处容易破损,这些都会导致进气量不足,燃料燃烧不使得发动机高温,冒黑烟。

2.3发动机损坏

当发动机发热而且发动机功率下降,废弃过大时可能出现了气缸套的过度磨损。当发动机过热而且有敲击声,机油升温快但是机油压力明显下降的现象时应该考虑轴瓦过度磨损。气缸套和轴瓦等零件过度磨损之后,在机器运转时也会产生热量,积累到一定程度后冷却液的温度就会升高。如果气缸垫被损坏,那么高压气体就会进入冷却系统,高压之下冷却水会翻滚沸腾状,所以一旦出现发动机过热现象也该考虑气缸垫是否损坏。在实际操作中可以先熄火片刻,再次启动时提高发动机转速,打开水箱加水盖口,如果有大量气泡冒出,而且排气管中也有小水珠随着废气排出,就可以判断气缸垫已坏,应更及时换新件[3]。另外长时间超负荷运转也会导致发动机高温,所以应该尽量正常作业,保护拖拉机发动机。

回答者:小娜 时间:2017/11/17

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1发动机冷却系统故障导致发动机高温

发动机在工作时的瞬间温度可以达到3000℃,所以需要强大的冷却系统及时对其降温,如果冷却系统故障,发动机必然会受到高温的伤害。以前的拖拉机马力比较小,通常使用自然蒸发的冷却方法,现在大马力的拖拉机则使用强制水冷的冷却方法。强制水冷系统虽然冷却效果好,但是结构也复杂,所以冷却系统故障造成的发动机高温也越来越常见。

拖拉机的水冷系统主要有水泵,散热器,风扇,水套,节温器,百叶窗,水管和水温表等设备。水冷系统工作时,如果冷却液的温度低于节温器的开始温度,那么冷却液就从水泵出发,冷却发动机的机体后经过水道到达发动机的缸盖,然后再通过位于缸盖前端的节温器流回到水泵,这个过程叫做小循环。当冷却液的温度高于节温器的全开启温度时,冷却液从水泵出发冷却发动机机体后就会通过节温器流入散热器,然后才回到水泵,这个过程叫做大循环。如果温度在节温器开启温度之上,但是没有到达全开启温度,冷却水会一部分直接回到水泵,一部分经过散热器散热后再回到水泵,这个过程可以叫做混合循环。大小循环是水冷系统冷却发动机的基本工作方法,冷却系统故障也通常发生在这两个环节中。

1.1冷冻液相关问题

冷冻液不足,液位低或者质量差等都会导致发动机高温,因此在使用拖拉机时要及时添加冷冻液。好不要用防冻液代替冷冻液,防冻液的腐蚀性较强,沸点在90℃左右,容易造成发动机过热。冷冻液流动缓慢,也会导致散热较慢,这通常是由于水泵出现了问题或者冷却系统中存在气体阻力。这时候可以让令发动机低速高速交替运行,看水箱中的水是否晃动,如果没有晃动就证明是水泵出现故障。如果水泵没有故障,可以让发动机高速运转,轻轻拧开水箱,气体会随着冷却液一起流出,反复进行多次,直至气体放完上下水管温度明显不同,然后再补充冷却液。另外,随着拖拉机使用时间的增长,循环水管上壁下壁的胶皮脱落也会堵塞水循环系统,造成冷冻液流动缓慢。水冷系统中水垢过多也会降低热传递的效率,从而导致发动机高温。为了减少水垢形成可以采用专用的冷冻液,如果没有条件使用可以用软化后的水。实际使用时可以通过煮沸,加软化剂等措施软化水质。

1.2散热器故障

散热器的散热片表面容易被油泥等堵塞,从而与进风的交换面积减小,造成冷冻液温度偏高,所以在不使用拖拉机时,应该从从散热器后面用压缩空气吹,低压水冲洗等方法去除杂物。另外,随着使用时间的增长,机械损伤增加,散热器散热片会发生变形和粘连,这样也减少了与冷风的热交换,造成发动机散热不良。这种情况下可以用薄钢片把粘连的散热片分开,或者用散热性较好的管带式水箱。有的拖拉机使用河水等作为冷却液使用,由于河水中杂质多,水中的泥沙可能附着在散热器的芯管内导致芯管被堵,这种情况下芯管的上下部温差很明显,如果堵塞的芯管比较多,就应该将散热器拆下用80℃到90℃的5%到10%的苏打水冲洗,然后用钢钎疏通,后再用热水冲洗即可。

1.3节温器故障

通常节温器发生故障不能打开时,冷却液就不能及时流到散热器中,从而导致发动机发热,这个时候上水管和下水管温差会很大。驾驶员可以拆下节温器后将节温器放在水中加热,看节温器的开启温度和全开启温度是否正常,停止加热后如果温度降到82℃以下,但是节温器仍然没有关闭,那么就可以确定节温器故障。如果在行驶过程中发生节温器不能关闭的问题,应该关闭发动机等其凉后再走一段停一段或者直接将节温器拆除。

1.4通风量减少

强制水冷发动机一般采用风扇吸风冷却散热器中的冷却液,拖拉机机罩关闭后,形成了一个密闭的空间,风扇吸入的空气与散热器芯体交换,空气温度升高出现热气回流现象,风扇吸入的空气也是热的,引起发动机高温。拖拉机使用一段时间后,水箱四周出现了通气道,通过水箱的空气相应的减少,这也会导致发动机高温。遇到这种情况时应安装新的隔热海绵,对通风侧门开孔以增大通风量。

1.5风扇皮带、风扇故障

风扇带的松紧也会影响冷却系统的正常工作。风扇皮带紧可以提高冷却的效果,但是如果风扇皮带过紧会增加轴承的负荷,增加磨损。这样一来不仅会使水泵轴弯曲,也会让皮带变形损坏。所以应该定期查风扇皮带的松紧度,实际操作时可以用手按压风扇皮带,皮带下垂在十毫米内是正常的,如果皮带比较松,还要进一步检查以预防打滑现象的发生。由于风扇是非常重要的散热设备,所以应该定期检查风扇,看其叶片是否有破损变形问题,是否装反,外径大小是否合适。若有问题,则加以排除。对于使用电磁风扇的拖拉机,应该检查电路是否连通。

1.6中冷却器故障

目前很多大型拖拉机为了降低油耗满足排放要求,也采用了涡轮增压发动机,因此也对冷却系统提出了更高的要求。中冷器一般安装在发动机前方,的主要目的是降低废气进入燃烧室的温度,提高发动机功率。如果中冷器发生故障,容易导致发动机燃烧温度过高,造成爆震等故障。所以应该定期对中冷器进行清洗。

2发动机非正常工作导致发动机高温

2.1柴油机的供油提前角不准

供油提前角不准除了会引起发动机高温外还会产生启动困难、排气管冒黑烟等现象,所以应该重新校正喷油正时达到标准值。无论供油提前角超前或者滞后都会导致不完全燃烧,所以高温气体与气缸壁的接触时间较长,面积增大,产生的热量多,冷却液温度迅速提高,不能及时的对发动机冷却。

2.1进气不足、排气管等问题

发动机由于机燃烧不良等原因会产生很多积碳,聚积在消声器内,消声器的不畅进一步导致排气不畅,另外如果气门与摇臂间发出撞击声,那么肯能是排气门的间隙比较大,排气门打开的时间较晚,开启的时间短导致排气不畅。排气不畅通,拖来机内部的就热量无法及时的散出,冷冻液的温度自然会升高,从而对发动机造成比较严重的伤害。所以当发动机出现高温问题时应该及时检查消声器,排除这类故障后再分析其他原因。空气滤芯、空气滤清器进口处容易出现堵塞现象,发动机进气口与涡轮增压器连接处容易破损,这些都会导致进气量不足,燃料燃烧不使得发动机高温,冒黑烟。

2.3发动机损坏

当发动机发热而且发动机功率下降,废弃过大时可能出现了气缸套的过度磨损。当发动机过热而且有敲击声,机油升温快但是机油压力明显下降的现象时应该考虑轴瓦过度磨损。气缸套和轴瓦等零件过度磨损之后,在机器运转时也会产生热量,积累到一定程度后冷却液的温度就会升高。如果气缸垫被损坏,那么高压气体就会进入冷却系统,高压之下冷却水会翻滚沸腾状,所以一旦出现发动机过热现象也该考虑气缸垫是否损坏。在实际操作中可以先熄火片刻,再次启动时提高发动机转速,打开水箱加水盖口,如果有大量气泡冒出,而且排气管中也有小水珠随着废气排出,就可以判断气缸垫已坏,应更及时换新件[3]。另外长时间超负荷运转也会导致发动机高温,所以应该尽量正常作业,保护拖拉机发动机。

回答者:小贺 时间:2017/11/21

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