农机踩油门也是一种技术，“轰油门”是一些机手常见的不良习惯，尤其是在以下5种情况下不要轰油门：
启动之前不要“轰”。就是不要在农用车启动之前反复踩踏油门。由于柴油机尚未转动，喷油泵也未工作，反复踩踏油门，只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损，且不能使柴油喷入气缸。
启动时不要“轰”。就是不要在启动时将油门踩到位置。柴油机一般采用全制式调速器，启动时将油门踩到一定位置后，供油量调节拉杆即处在位置，如再继续加大油门，供油量不会再变化，只是油门加得越大，启动后转速越高。再说刚启动的柴油机温度较低，润滑还不充分，立即高速运转，必然会加剧磨损。
油门小时不要“轰”。就是在油门小时不要突然加大油门。有些机手在使用油门时，突然加大或减小油门，会使发动机转速猛增或猛减。这样会使燃烧室内积炭增多，磨损加快，造成转速不稳和功率下降。
负荷大时不要“轰”。农用车在作业中，应根据负荷和路面情况的变化，变换挡位和改变油门大小来调节速度。若机手突然加大油门或一贯采用大油门，不仅浪费燃油，还会加速各部件的磨损。
不要将“轰”油门当做喇叭用。有些机手喜欢猛“轰”油门，使排气管发出忽大忽小的声音当喇叭来催人让路。这样做不仅会加速机件磨损，还可能因车速不稳而造成行车事故。
“轰油门”会给农用车带来危害，希望农机手注意一下。
回答者：刘银银 时间：2013/1/21
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一、启动之前不宜反复踩油门。有的驾驶员反复踩油门，是为让汽化器和加速装置开始工作，从而多往汽缸喷入一些油。机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事，反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。
二、启动时要取中小程度油门。发动机起步时，加油应略在离合器联动点之前为佳，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
三、分离离合器时要减小油门。有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。
四、运行中要根据实际调整油门。要根据道路情况和实际需要增大或减小油门。同时，选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
五、上下坡时不要踏死油门。爬坡时不要踏死油门踏板。冲下坡时，也不要将油门踏板踏到底。用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。行驶中若油门踏板踏下3/4而发动机仍不能相应增加转速时，应换低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
六、保养之前要先关闭油门。保养机车时，摇转曲轴，此时若不关闭油门，喷油器就会不断向汽缸内喷油，这不仅浪费了燃油，而且一部分燃油自汽缸壁流入油底壳内，稀释机油，加速机件磨损。
回答者：小杨 时间：2017/5/24
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一、启动之前不宜反复踩油门。有的驾驶员反复踩油门，是为让汽化器和加速装置开始工作，从而多往汽缸喷入一些油。机手这样做不仅对拖拉机的启动无济于事，反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。
二、启动时要取中小程度油门。发动机起步时，加油应略在离合器联动点之前为佳，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
三、分离离合器时要减小油门。有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。
四、运行中要根据实际调整油门。要根据道路情况和实际需要增大或减小油门。同时，选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
五、上下坡时不要踏死油门。爬坡时不要踏死油门踏板。冲下坡时，也不要将油门踏板踏到底。用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。行驶中若油门踏板踏下3/4而发动机仍不能相应增加转速时，应换低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
六、保养之前要先关闭油门。保养机车时，摇转曲轴，此时若不关闭油门，喷油器就会不断向汽缸内喷油，这不仅浪费了燃油，而且一部分燃油自汽缸壁流入油底壳内，稀释机油，加速机件磨损。
回答者：小贺 时间：2017/6/1
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农村公路路况复杂，驾车行经农村道路、山区公路应当谨慎驾驶。交警提示：雨天、夜间驾车要减速慢行，注意观察道路情况，与前车保持车距，切莫超速、逆行、违法占道行驶。
农村地区公路等级较低，防护设施不完备。交警提示：出行要注意，车辆驶近急弯、坡道等不路段时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意，下坡时不要空挡滑行，上坡时注意控制车速，避免急踩油门、高速冲坡。
回答者：晶晶 时间：2017/6/5
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