使用拖拉机液压系统时注意啥问题？

小编根据自身的工作实践，就一般农业机械作业环境中拖拉机液压系统的日常使用应注意的问题作如下分析。分享给大家。

一、选择适合的液压油

液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

二、防止固体杂质混入液压系统

清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可从以下几个方面防止固体杂质入侵系统。

（1）加油。液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

（2）保养。拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。

（3）液压系统的清洗。清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温45~80℃，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗3次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。

三、防止空气和水入侵液压系统

（1）防止空气入侵液压系统。在常压常温下液压油中含有容积比为6%~8%的空气，当压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现工作“爬行”等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速油的变质。防止空气入侵应注意以下几点：①维修和换油后要按规定排除系统中的空气，才能正常作业。②液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。③油泵驱动轴的密封应良好，要注意更换该处油封时，应使用“双唇”油封，不能用“单唇”油封代替，因为“单唇”油封只能单向封油，不具备封气的功能。某机手曾有一台东风牌1004型轮拖大修后，液压油泵出现连续“气蚀”噪声、油箱油位自动升高等故障，经查询液压油泵修理过程，发现即为液压油泵驱动轴的油封误用“单唇”油封所致。

（2）防止水入侵液压系统。油中含有过量水分，会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。

拖拉机状况的良好与否是农业机械能否正常运转的直接因素。合格的液压油是拖拉机液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。

回答者：荆丹花 时间：2013/9/3

1.防止空气和水入侵液压系统

（1）防止空气入侵液压系统。

（2）防止水入侵液压系统。油中含有过量水分，会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。

2.选择适合的液压油 液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

3.防止固体杂质混入液压系统 清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可从以下几个方面防止固体杂质入侵系统。

回答者：小杨 时间：2017/5/15

1.防止空气和水入侵液压系统

（1）防止空气入侵液压系统。在常压常温下液压油中含有容积比为6%～8%的空气，当压力降低时空气会从油中游离出来，气泡破裂使液压元件“气蚀”，产生噪声。大量的空气进入油中将使“气蚀”现象加剧，液压油压缩性增大，工作不稳定，降低工作效率，执行元件出现工作“爬行”等不良后果。另外，空气还会使液压油氧化，加速油的变质。防止空气入侵应注意以下几点：①维修和换油后要按规定排除系统中的空气，才能正常作业。②液压油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必须密封良好。③油泵驱动轴的密封应良好，要注意更换该处油封时，应使用“双唇”油封，不能用“单唇”油封代替，因为“单唇”油封只能单向封油，不具备封气的功能。某机手曾有一台东风牌1004型轮拖大修后，液压油泵出现连续“气蚀”噪声、油箱油位自动升高等故障，经查询液压油泵修理过程，发现即为液压油泵驱动轴的油封误用“单唇”油封所致。

（2）防止水入侵液压系统。油中含有过量水分，会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。

2.选择适合的液压油

液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用。

3.防止固体杂质混入液压系统

清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的运行。一般固体杂质入侵液压系统的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。可从以下几个方面防止固体杂质入侵系统。

（1）加油。液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。

（2）保养。拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶（12110， -55.00， -0.45%）的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。

（3）液压系统的清洗。清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温45～80℃，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗3次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。

回答者：晶晶 时间：2017/6/2

1液压系统进入空气

使用时大量的泡沫从提升器盖上的通气孔和油尺处冒出。首先检查提升器盖上的通气孔塞是否被脏物堵住，如堵住，要拆下通气孔塞总成，用柴油清洗，以提升器总成在工作时产生气体能自动逸出。其次检查从提升器壳体的出油口到液压齿轮油泵的低压腔密封是否完好。若某一环节密封不严，外界的空气就会被吸入，空气混入液压油中，产生大量的泡沫，对液压系统的危害很大，必须排除。可能漏气的地方有：①提升器壳体出油口与液压油泵进油管总成连接处的垫圈、三通螺栓损坏或未拧紧导致空气进人油路。②油泵进油管总成与双头螺坟管接头处。此处为锥面密封，若锥面间有脏物垫住或锁紧螺母未能把两锥面压紧，都能导致空气进人低压油路，因此，必须把锥面清理干净并拧紧锁紧螺母。③油泵进油管接头与油泵体的接合面处的0型密封圈失效引起空气进人低压油路。④油泵进油管接头和双头螺纹管接头处也会引起空气进人低压油路。

2油泵供油不足或无油压

工作装置提升缓慢或不能提升或轻负荷能提升，重负荷时不能提升。故障原因：当液压油泵吸油正常，压油量少而压力低时，一般是油泵内漏所致，其原因：一是密封圈老化，产生性变形或损坏；密封圈直径较细，预压量小。二是齿轮油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差。三是油泵内部零件装配错误，造成内漏。四是“左机”装“右旋”油泵，冲坏骨架油封。五是用油牌号不符合季节要求。

故障排除方法：一是更换老化、变形或损坏的密封圈。二是更换磨损的齿轮油泵或轴套。磨损轻微者，可在平板上将端面研磨平整即可。两上轴套端面不平或低于泵体上平面超差时，应在下轴套下加垫铜皮来补偿。三是卸荷片和密封环必须装在吸油腔，两轴套才能保持平衡，以免歪斜、偏磨。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量。四是导向钢丝的弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向拧转一微小角度，使主、从动轴套紧密贴合。五是轴套上的卸荷槽必须装在吸油腔，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积。“右旋”泵不能装在“左机”上，否则会冲坏骨架油封。遇此情况，应改装或更换匹配的油泵，更换损坏的骨架油封。六是根据季节的变化，及时换用符合要求的液压油。

3液压系统工作时油温过高

液压系统工作时，若油温超过70℃，则属不正常现象，其原因有如下几个方面：（1）液压油太脏，将液压系统的滤清器堵塞、回油压力升高，压力损失转换成热能而使油温升高。（2）分配器的回油阀动作不灵教。回油油路经常处于截流状态，导致油温升高。（3）液压系统内的油液太少，循坏次数增多，使油温升高。（4）环境温度过高，若在38℃左右的夏天耕作，油温可达75℃左右。

4分配器手柄不能回位

分配器手柄在农具上升和下降到终点后。不能自动跳回“中立”位置，其故障原因：①回位机构失灵，造成失灵的原因为：一是自动回位机构分离滑套、支承滑套磨损；二是升压阀钢球卡死；三是升压阀座圆柱销磨损或折断。②滑阀弹簧弹力减弱或折断。③滑阀卡住。④回油阀节流小孔堵塞时，回油阀上腔无压力，油泵来的高压油迫使回油阀打开，液压油流回油箱。所以，油道内不能建立正常油压，提升农具缓慢，也不能克服回位机构油压控制弹簧弹力，打开升压阀而使滑套回到“中立”位置。⑤阀压力低于自动回位升压阀弹簧压力。工作时，阀提早打开，使回位机构油路得不到应有的压力，升压阀钢球不能克服控制弹簧弹力而开启。因而，也不能带动分离套筒脱离定位弹簧的控制而自动回位。⑥油温过高或过低，自动回位机构不能工作。当油温高于60℃时，机油变稀，油路中渗漏增加，压力降低，回位机构不能工作。当油温低于30℃时，机油黏度大，过滤缓慢，回位机构油路压力降低，回位机构不能工作，不能自动回位。

故障排除方法：①自动回位机构的升压弹簧弹力失调时，应检查调整。在弹簧秤上检查其压力在12.1～12.7kg时，压缩长度不应小于49mm。自动回位机构的调整方法是：拆下分配器下盖，用螺丝刀拧入（或拧出）调节螺钉（拧人压力增高，拧出压力降低），直至压力调到10～11MPao②回油阀节流孔堵塞时，应拆下回油阀清洗，用打气筒吹净后装回原位。③阀压力过低时应予以调整。阀的调整一般应在有压力指示仪表的情况下进行，以其更准确。在没有设备时，应由有专业经验的修理工和驾驶员进行，不能乱拆卸调整。调整时，一般应先拆下阀罩，拧松回转螺母，用螺丝刀拧紧调整螺钉，每次可转1/2圈，直至压力合格为止。④滑阀卡住时，用手扳动分配器手柄，在各位置滑动几次即可排除。⑤液压系统的正常工作温度为30～60℃，温度过高和过低都会造成回位机构失灵。温度过低时，分配器往往会发出尖叫声，这时可将分配器手柄在“上升”和“压降”位置上扳动数次，待温度至30℃以上时（尖叫消失）即可恢复正常工作。液压油应随季节气温的变化合理选用。一般夏季使用30号CA级柴油机油，冬季使用20号CA级柴油机油。应十分注意所用机油的清洁，并按时清洗过滤器，以免杂质过多卡住滑阀或升压阀。

回答者：宇博 时间：2017/12/31